世界人居

廈門空中自行車道 ? Ma Weiwei

來自丹麥的Dissing+Weitling建筑師事務(wù)所繼哥本哈根蛇形自行車天橋項目后,在廈門完成了自行車道和山水步道兩個項目,并參與到跨越珠江的深中通道的設(shè)計中。

Dissing+Weitling一直致力于將哥本哈根變成一個更加宜居、互聯(lián)和自行車友好的城市,碼頭橋和蛇形自行車天橋是這方面的具體案例。他們正在將這種觀念和做法推廣到世界更多地方。

Xiamen Bicycle Skyway

廈門空中自行車道

廈門 2016

廈門空中自行車道 ? Ma Weiwei

廈門空中自行車道是世界上最長的高架自行車道,車道建成后,在廈門通過自行車出行變得更加簡單、安全、趣味盎然。

空中自行車道長約8公里,沿廈門市市中心已有的快速公交線展開,位于快速公交車道下方。空中自行車道覆蓋了廈門市5大居住區(qū)、3大商業(yè)中心。全線有11個入口,和11座公交車站及2個地鐵站相連。

廈門空中自行車道 ? Ma Weiwei

空中自行車道的原型是哥本哈根的蛇形自行車天橋。同時,車道根據(jù)廈門當?shù)鬲毺氐某鞘协h(huán)境和路網(wǎng)狀況進行了調(diào)整,沿線集成了天橋、坡道、環(huán)島、自行車停車處、自行車服務(wù)亭和觀光點等。

項目獲得了廣泛的關(guān)注,榮獲2019年度“丹麥設(shè)計獎”,同時也獲得了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的“中國人居環(huán)境范例獎”。

廈門空中自行車道 ? Ma Weiwei

Xiamen Footpaths 

廈門山水步道

廈門 2017

廈門山水步道航拍 ? Dissing+Weitling

在“廈門山海步道概念設(shè)計方案征集”的國際競賽中,Dissing+Weitling的方案獲得一等獎,成為事務(wù)所在中國進行綠色交通項目實踐的又一個案例。

如何通過步行便能到達更多的地方,是Dissing+Weitling在本項目中的核心關(guān)注點。23公里長的大型步行道和人行天橋網(wǎng)絡(luò),能夠為居民和游客創(chuàng)造與大自然近距離接觸的機會。

廈門山水步道航拍 ? Dissing+Weitling

廈門島內(nèi)自然景觀豐富,植被茂盛。Dissing+Weitling希望將這種和諧寧靜的綠色生態(tài)與橋梁連接起來,創(chuàng)造出一條獨立于城市繁忙生活之外的連續(xù)空間,行人漫步于林間,能夠以全新的視角欣賞廈門這座城市。

項目因地制宜,根據(jù)特定的場地靈活調(diào)整步道形態(tài)。全線有7座形態(tài)各異的節(jié)點橋梁,如同連接城市的7座燈塔,將公園、森林、觀景臺連接起來。車水馬龍的城市,郁郁蔥蔥的山林,都以嶄新的視角,呈現(xiàn)在市民面前。

廈門山水步道航拍 ? Gustav Krieg

廈門山海步道的施工周期非常短,同時丘陵山林人跡罕至。考慮到這些因素,Dissing+Weitling采用了高度預(yù)制的組件,這些組件重量輕,不需要使用重型機械進行運輸,實現(xiàn)了對植被的最小損害。

廈門山水步道航拍 ? Dissing+Weitling

UED:在廈門完成兩個項目后,對這個城市的印象如何?

SST:廈門是一座讓人著迷的城市。中心城區(qū)位于島上,人口密集、植被茂盛、山巒星布、大海相依。這使其在結(jié)構(gòu)和建筑藝術(shù)方面頗具潛力。我認為地方政府在開發(fā)廈門市慢行交通方面做得很棒,步行者可以走到城市不同的區(qū)域,觀賞不同高度的風景。

廈門山水步道 ? Dissing+Weitling

UED:就自行車道和步道的設(shè)計而言,在廈門和在哥本哈根有哪些區(qū)別?廈門項目有哪些挑戰(zhàn)?

SST:在哥本哈根設(shè)計和在廈門設(shè)計是完全不同的。哥本哈根的基礎(chǔ)設(shè)施基于中世紀城鎮(zhèn)形態(tài),這和其他許多歐洲城市一樣;城市的街道、建筑之間的間距和市區(qū)廣場主要沿一個高度布置,但是廈門的地形高差錯落,更為多樣。

同時廈門人口更為密集。在哥本哈根這樣的城市,我們可以轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施,比如將公路改造為自行車或人行道。但在廈門則正好相反,我們在新的高度上增加了新的形式:人為提高了步行者和騎行者能夠到達的高度。

廈門山水步道 ? Dissing+Weitling

廈門自行車道集成了人行橋、坡道、交叉路口、自行車停車設(shè)施、自行車服務(wù)亭和觀光點,將新的結(jié)構(gòu)設(shè)施與已有的環(huán)境和設(shè)施連接起來。這種高架形式的步道、橋梁和觀光塔已成為當?shù)氐牡貥?廈門市市民和游客能夠借此到達高山丘陵,欣賞廈門地貌各異的景致。

設(shè)計過程中一個很大的挑戰(zhàn)是讓整條廊道和橋梁具有連貫一致的設(shè)計,并和城市及周圍環(huán)境相匹配,或者說,設(shè)計是為了給城市創(chuàng)造一個相融合的額外一層的空間。

哥本哈根蛇形自行車天橋 ? Dissing+Weitling

UED:很多城市并不向哥本哈根那樣一開始就注重自行車這種出行方式,多數(shù)時候,規(guī)劃尺度是適應(yīng)汽車為主的交通方式。您怎么理解這一困境?

SST:只有一個方法能夠理解并解決這種困境,就是自行車出行在城市里必須具有優(yōu)先地位。要做出這種改變既不容易,也可能比較緩慢。

打造綠色城市和為城市品質(zhì)生活提供空間必須作為長期發(fā)展戰(zhàn)略。在丹麥,我們將城市和區(qū)域的互聯(lián)互通和可達性看作首要任務(wù)。這是我們在設(shè)計和建筑方面悠久的傳統(tǒng),這一點也同樣適用于基建項目。大眾普遍認為良好規(guī)劃、可達性強的交通項目和精心設(shè)計的公共結(jié)構(gòu)物應(yīng)成為城市工作的重點。

哥本哈根蛇形自行車天橋 ? Dissing+Weitling

除了廈門的兩個項目,Dissing+Weitling事務(wù)所還參與設(shè)計了橫跨珠江入?？诘纳钪型ǖ?建成后深圳和中山兩地的車程將由120分鐘降低到20分鐘。

ShenZhong Link

深中通道

深圳 - 中山 在建

西人工島效果圖 ? Dissing+Weitling

深中通道效果圖 ? Dissing+Weitling

深中通道全長24公里,連接深圳和中山,屬于大型基建項目,旨在促進廣東地區(qū)經(jīng)濟的可持續(xù)性發(fā)展。通道連接珠江兩岸,包括兩座人工島、兩座大跨徑橋梁、長距離引橋和海底沉管隧道。

深中通道效果圖 ? Dissing+Weitling

設(shè)計滿足功能要求而又能長期使用的建筑時,了解使用者的行為是至關(guān)重要的。Dissing+Weitling將這種理念稱為“從里向外設(shè)計”。合伙人建筑師Daniel Hayden先生分享了這種基本設(shè)計策略及其與時間和價值的關(guān)系。

當建筑師能夠仔細考慮用戶需求、空間、光影、聲音、材料和環(huán)境的有效利用時,一所建筑便具有了品質(zhì)。當用戶需求和期望轉(zhuǎn)化為宜居舒適、滿足功能的空間時,一所建筑可能便擁有了永恒的美感,也就是說,建筑反映了今天和未來生活和工作在里面的人。

ECCO酒店和會議中心 ? Dissing+Weitling