北京:預(yù)計(jì)2035年建成步行與自行車友好城市
2021-09-03閱讀:1366發(fā)布:世界人居來(lái)源:北京青年報(bào)作者:李澤偉
《北京市慢行系統(tǒng)規(guī)劃(2020年-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)日前編制完成,并在北京市規(guī)劃自然資源委網(wǎng)站向社會(huì)公示,聽(tīng)取公眾意見(jiàn)?!兑?guī)劃》提出,到2035年,將慢行系統(tǒng)與城市發(fā)展深度融合,形成“公交+慢行”綠色出行模式,建成步行和自行車友好城市。
系統(tǒng)性解決慢行系統(tǒng)突出問(wèn)題
北京城市總體規(guī)劃提出建設(shè)步行和自行車友好城市的發(fā)展愿景,《北京市慢行系統(tǒng)規(guī)劃(2020年-2035年)》應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)北京現(xiàn)狀、結(jié)合北京特點(diǎn),《規(guī)劃》提出慢行交通的四個(gè)發(fā)展定位:城市交通戰(zhàn)略的重要支撐,治理“大城市病”的重要舉措和切入點(diǎn),高品質(zhì)、人性化公共空間的有機(jī)組成部分,活力、健康、低碳生活方式的重要組成部分。
《規(guī)劃》的發(fā)展目標(biāo)是建設(shè)連續(xù)安全、便捷可達(dá)、舒適健康、全齡友好的慢行系統(tǒng),助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。近期目標(biāo)是到2025年,系統(tǒng)性解決慢行系統(tǒng)突出問(wèn)題,持續(xù)提升慢行交通吸引力;遠(yuǎn)期目標(biāo)是到2035年,將慢行系統(tǒng)與城市發(fā)展深度融合,形成“公交+慢行”綠色出行模式,建成步行和自行車友好城市。
《規(guī)劃》從出行比例、騎行量、路權(quán)保障和環(huán)境品質(zhì)四個(gè)方面提出了8項(xiàng)規(guī)劃指標(biāo)。其中,步行出行比例規(guī)劃指標(biāo)超過(guò)30%,自行車出行比例超過(guò)12.6%。
構(gòu)建“成網(wǎng)好用”的慢行交通系統(tǒng)
《規(guī)劃》明確,堅(jiān)持“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的理念,逐步連線成網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)成片,加快構(gòu)建“成網(wǎng)好用”的慢行交通系統(tǒng),形成“線貫通、點(diǎn)覆蓋、增體驗(yàn)、定規(guī)則”的規(guī)劃方案。
線貫通即統(tǒng)籌整合本市各類慢行空間資源,加快形成一主、兩輔、四特色慢行網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)將城市道路慢行系統(tǒng)、綠道、濱水慢行路之間的節(jié)點(diǎn)打通,形成三網(wǎng)融合的慢行系統(tǒng)。點(diǎn)覆蓋即圍繞十五分鐘生活圈、學(xué)校、醫(yī)院和軌道車站及周邊等重點(diǎn)區(qū)域,塑造高品質(zhì)的慢行友好出行環(huán)境。
增體驗(yàn)即突出慢行空間與城市特色空間有機(jī)融合,根據(jù)各類城市功能區(qū)的規(guī)劃特點(diǎn),提出七類慢行系統(tǒng)特色分區(qū),包括位于首都功能核心區(qū)的歷史文化慢行街區(qū)等,并進(jìn)行分類規(guī)劃設(shè)計(jì)引導(dǎo)。
定規(guī)則即出標(biāo)準(zhǔn)訂辦法,保障慢行規(guī)劃科學(xué)實(shí)施。制訂慢行交通組織相關(guān)管理辦法,加強(qiáng)慢行系統(tǒng)秩序管理,推進(jìn)禮讓行人、禮讓騎行的文明出行行為,踐行首善標(biāo)準(zhǔn);進(jìn)一步研究制訂慢行空間精細(xì)化規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)指引,科學(xué)指導(dǎo)慢行系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)工作,營(yíng)造具有北京特色的慢行交通環(huán)境。
減少機(jī)動(dòng)車對(duì)慢行路權(quán)的侵占
為科學(xué)有效地推進(jìn)規(guī)劃實(shí)施工作,《規(guī)劃》提出保路權(quán)、補(bǔ)短板、提品質(zhì)、廣宣傳的規(guī)劃實(shí)施策略。
從統(tǒng)籌路內(nèi)停車與慢行空間資源、規(guī)范街道附屬設(shè)施設(shè)置、協(xié)調(diào)公交車與自行車路權(quán)、治理交通違法行為四個(gè)方面加強(qiáng)慢行路權(quán)保障。要嚴(yán)格控制和規(guī)范路內(nèi)停車,減少機(jī)動(dòng)車對(duì)慢行路權(quán)的侵占。
從保障行人過(guò)街的安全性和方便性、改善交叉口及立交橋區(qū)慢行環(huán)境、改善自行車停放秩序等三個(gè)方面解決慢行短板問(wèn)題。從打造健康街道、建設(shè)完整林蔭道、改善路面鋪裝、慢行空間與建筑退線空間、綠地的一體化融合等方面,提升慢行環(huán)境品質(zhì)。包括加強(qiáng)城市道路與兩側(cè)城市綠地的聯(lián)動(dòng),一體化設(shè)計(jì)道路慢行空間與兩側(cè)綠地空間,整合功能,打造穿梭于生態(tài)景觀之間的園林式大道等。
從開(kāi)展健步悅騎活動(dòng)、加強(qiáng)宣傳、引導(dǎo)和教育等方面提高文明出行及安全出行意識(shí)。包括開(kāi)展綠色出行引導(dǎo)宣傳,曝光不文明交通行為,提高交通參與者尤其是機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)自行車文明出行意識(shí),禮讓慢行出行者,推動(dòng)慢行出行在北京蔚然成風(fēng)。
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慢行城市,步行,自行車,北京世界人居智庫(kù)簡(jiǎn)介 | 匯聚資源,發(fā)掘機(jī)遇,共謀發(fā)展,回饋社會(huì)
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