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吳志強院士榮膺世界人居智庫首席專家
云南世博自駕精品線路及汽車營地
云南世博自駕精品線路及汽車營地依托云南多樣的自然地理環(huán)境、多彩民俗文化的資源優(yōu)勢,逐步建立完善自駕車房車營地建設體系,統(tǒng)籌發(fā)展,布局多條集自然風光、民俗文化、休閑度假、戶外探險、主題攝影等多元體驗的復合型精品線路產(chǎn)品,打造中國西南最美自駕旅游黃金線。從區(qū)域影響、空間資源、產(chǎn)業(yè)支撐等維度對未來發(fā)展提出方向;整合區(qū)域資源、聯(lián)動發(fā)展,著眼于提升品牌首位度;吸引游客、增加收益,分享地州市場,獲取資源運作平臺。
生態(tài)設計系統(tǒng):上海世博后灘公園景觀設計
后灘公園為上海2010世博園的核心綠地景觀之一,它既是上海2010年期間世博綠地,也是未來上海市的公共綠地。場地位于“2010上海世博園”區(qū)之西端,黃浦江之東岸之與浦明路之間,西至倪家浜,北望盧浦大橋,為狹長的濱江地帶,總用地14公頃。場地原為鋼鐵廠(浦東鋼鐵集團)和后灘船舶修理廠所在地,2007年初開始設計,2009年10月建成并于2010年5月正式開放。場地為污染嚴重的工業(yè)用地。
上海世博文化公園地鐵19號線世博大道站口景觀設計實施方案
本項目是位于上海市中心、上海世博文化公園內的地鐵19號線世博大道站口及其公共空間設計。因場地在公園內部,運用景觀設計手法,將地鐵出入口融入周圍景觀中,體現(xiàn)交通與空間景觀協(xié)同設計的理念,打造特色化地鐵口園林景觀。生態(tài)覆土和景觀化建筑與公園山水相融,創(chuàng)新性的“融建”設計引導了“公園軌交”未來城市綠色發(fā)展的新里程。
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