世界人居

1.項目概況

上海自行車館坐落于上海崇明國家級體育訓(xùn)練基地北側(cè),是一座按照國際自行車聯(lián)盟(UCI)最高標(biāo)準(zhǔn)打造的世界級專業(yè)自行車場館。作為上海市重點體育基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,該場館的建成不僅填補(bǔ)了上海缺乏專業(yè)室內(nèi)自行車場館的空白，更標(biāo)志著中國南方地區(qū)擁有了首個具備國際賽事承辦能力的自行車訓(xùn)練基地。

▲ 上海自行車館夜景實景圖

隨著2026年國際自盟場地自行車世界錦標(biāo)賽的成功申辦以及國際自盟世培中心亞洲分中心的正式入駐，上海自行車館將進(jìn)一步推動自行車項目在國內(nèi)的發(fā)展,培養(yǎng)并孕育出更多的杰出運(yùn)動員,在世界舞臺上展現(xiàn)中國自行車選手的風(fēng)采和實力。

▲ 上海自行車館日景實景圖

2.自行車運(yùn)動溯源

自行車運(yùn)動于1896年首屆雅典奧運(yùn)會即被列為正式比賽項目。1900年,在法國等五國共同倡議下，國際自行車聯(lián)盟(UCI)在巴黎成立,現(xiàn)已成為全球自行車運(yùn)動的最高管理機(jī)構(gòu)。我國自行車運(yùn)動起步較晚,長期以來缺乏符合國際標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)賽道設(shè)施。

自行車館是配備專業(yè)賽道、用于場地自行車比賽和訓(xùn)練的專業(yè)體育建筑，主要由賽道區(qū)、觀眾看臺和配套功能空間構(gòu)成。其核心賽道采用馬鞍狀復(fù)合環(huán)形曲面設(shè)計，現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)賽道長度統(tǒng)一為250米(奧運(yùn)會及洲際賽事標(biāo)準(zhǔn))或333.33米,取代了早期多樣化的周長模數(shù)。其中,國際頂級賽事均采用250米室內(nèi)木質(zhì)曲面賽道標(biāo)準(zhǔn)。

▲ 上海自行車館賽道實景

3.專業(yè)性視角下的創(chuàng)作思考

自行車館作為專業(yè)競技空間，其設(shè)計融合了運(yùn)動科學(xué)與建筑藝術(shù)的精妙平衡。下文將以上海自行車館為例,系統(tǒng)解析其設(shè)計策略與技術(shù)路線，重點探討專業(yè)競技場館如何實現(xiàn)專業(yè)性與多元性的有機(jī)統(tǒng)一。

自行車館的設(shè)計創(chuàng)新主要體現(xiàn)在三個方面

一是滿足國際賽事標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)賽道系統(tǒng);

二是優(yōu)化觀眾視覺體驗的空間組織

三是兼顧競技需求與建筑美學(xué)的整體解決方案。

這一研究為同類場館建設(shè)提供了重要的技術(shù)參考和實踐范式。

3.1比賽場地設(shè)計

自行車館比賽場地采用國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，包含250米周長的碗型木質(zhì)賽道及其內(nèi)側(cè)橢圓形準(zhǔn)備區(qū)。賽道系統(tǒng)由三個功能區(qū)組成:最內(nèi)側(cè)安全區(qū)、中間藍(lán)區(qū)和外側(cè)比賽區(qū)，三區(qū)環(huán)繞準(zhǔn)備區(qū)呈同心圓布局。賽道由兩個直道和兩個彎道組成，彎道傾角根據(jù)UC標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為13-45度(本項目采用44.43度)

▲ 上海自行車館賽道與座席布置示意圖

▲ 賽道軸測圖

▲ 彎道最大傾斜角

區(qū)別于傳統(tǒng)環(huán)形跑道，賽道設(shè)計具有非對稱特性:兩個出彎道處采用更大的傾角和寬度,既確保高速騎行的安全性，又形成中心對稱的獨特布局，大大提升了比賽的觀賞性。

▲ 出彎處示意

準(zhǔn)備區(qū)設(shè)計兼顧專業(yè)性與多功能性:比賽期間用于熱身、檢錄和頒獎;訓(xùn)練時作為模擬騎行場地:日常通過靈活分隔可轉(zhuǎn)換為籃球、羽毛球等運(yùn)動場地，實現(xiàn)場館的高效復(fù)合利用。

▲ 準(zhǔn)備區(qū)籃球模式

▲ 準(zhǔn)備區(qū)羽毛球模式

3.2 場地視線設(shè)計

自行車館的賽道均為250m標(biāo)準(zhǔn)賽道，由漸變傾角的直道和彎道組成。由于傾角的存在，直道的外邊界較低，較為適宜布置坐席，而彎道處由于傾角較大,不宜作為座席區(qū)域。非完整環(huán)向布置坐席的特性，導(dǎo)致其固定坐席于入彎及出彎處排數(shù)逐漸減少。

自行車賽道的視點選取為賽道測量線上方500mm處,位于長邊中心起點線附近位置的座席視線完全能滿足不遮擋的要求，但是兩邊逐漸升起時，取賽道空間上最近的視點做連線，往往會產(chǎn)生遮擋，造成局部位置視線不佳。

因此在上海自行車館項目中，設(shè)計提出了一種優(yōu)化的視線設(shè)計策略,將視線選取從滿足單一起點線護(hù)展為滿足起點線、終點線、整體直段三個區(qū)域,通過優(yōu)化過渡段看臺的升起關(guān)系，進(jìn)一步提升整體觀賽的視覺體驗,可以保證觀眾看到比賽中最激烈刺激的沖刺環(huán)節(jié)。通過對過渡段的看臺升起進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化,使之順應(yīng)賽道的高度變化,整體視線達(dá)標(biāo)率可以滿100%。

▲ 賽道三維圖

▲ 賽道起點線視線分析圖

▲ 賽道終點線視線分析圖