世界人居

設(shè)計是重新定義事物的過程，從項目整體的概念，到每一個分區(qū)、每一個節(jié)點，以及每一項功能定位、空間要素，都是一個重新定義的過程。做設(shè)計就是賦予事物新的概念，如什么是綠化、什么是停車、什么是花園、等等。這些概念既可以是分立的，也可以是相互融合、相互關(guān)聯(lián)、層層疊加的。項目的特殊性即體現(xiàn)在你賦予了這些要素什么樣的內(nèi)容、什么樣的組織形式和邏輯關(guān)系。

當一個場地，停車空間太少，“綠地和停車分開”，就成了問題。也許新的概念就得把綠地和停車空間結(jié)合在一起，重新定義停車與綠地的關(guān)系。如果停車占用了太多的空間，花園的面積受到擠壓，那就得考慮把花園延伸到停車場，用“花園式停車”來嘗試不同的花園和停車概念。兩種或多種事物的疊加，也許就導致了新概念的產(chǎn)生。

我們知道社區(qū)的路有車行路和人行路之分?？墒?，由于空間有限，這兩者必須并到一起的時候，你就得找到合適的辦法，設(shè)計出一種新的形式，既可以車行，也便于人行，還不能互相干擾，沒有什么安全隱患。這都是設(shè)計師經(jīng)常會遇到的挑戰(zhàn)。

社區(qū)停車位不足是目前大多數(shù)城市居住區(qū)存在的問題。我們常常是一方面抱怨停車空間太少；另一方面又浪費了許多的空間。例如沿路停車的設(shè)置，如果只用單邊停車，那就損失了50%的效率，所以要盡可能的兩邊都有停車，才能提高效率。還有就是盡端停車場，倒進倒出要花更多時間，不如形成環(huán)路更方便。

設(shè)計概念并不是喊一句口號、弄一個標題，更不是什么寫首詩、配段音樂。概念要貫穿設(shè)計過程的每一個元素，每一個細節(jié)，是全部的創(chuàng)作過程，而不是前期概念、后期工程，兩者不搭界。設(shè)計概念是為了解決問題的，是可以帶來藝術(shù)氣質(zhì)的；同時也是到達創(chuàng)新的路徑和橋梁。因此，尋找概念上的突破，就是設(shè)計的核心。

讓我們回到社區(qū)停車的問題，當我們把場地仔細丈量出來，就會發(fā)現(xiàn)有很多的空間沒有得到充分的利用（下圖，左）。道路應(yīng)該怎么布置才能夠兩邊都能停車？停車空間怎么與綠化帶結(jié)合？停車位可以用透水鋪裝，可以種草，車位之間可以種樹，車位上方可以有花架，可以有藤本植物……，這就是新的停車概念，結(jié)合了種植，可以成為綠化帶，甚至可以成為花園。這樣你得到的就不會是花園、停車、綠化帶，相互隔離的空間。概念的疊加，為我們帶來了更大的效益，提供了更有特色的設(shè)計（下圖，右）。

設(shè)計概念的疊加效應(yīng)，是有意思的一件事情。當兩個或多個概念疊加以后，就是新概念的產(chǎn)生。新的概念除了原始內(nèi)容的保留，同時會產(chǎn)生新的，意想不到的結(jié)果：停車不只是傳統(tǒng)意義上的停車，花園也不是傳統(tǒng)意義上的花園?！盎▓@停車”這樣一個概念，不光釋放了空間，還把道路做出了特色；把綠帶、停車方式結(jié)合到了一起；使用起來更有人情味。這就是疊加效應(yīng)的魅力。你就在很狹窄的空間里面，可以做兩倍、三倍的事情。這是一種復(fù)合思維。以這種思維看問題，才能找到問題的關(guān)鍵點；而當你找到了關(guān)鍵點，基本上所有的問題都迎刃而解了。

此外，還可以從技術(shù)的層面思考問題。車位的布置有多種可能，并不一定都是平行停車，或90度布置。如果空間不足，完全可以考慮單向行使，壓縮道路的寬度，兩側(cè)用45度，或30度的布置形式，這樣進出都容易，占用的空間更小，會節(jié)約時間、空間與用地。因此，當我們放開思路，認真、仔細的去研究，就會得出完全不同的設(shè)計結(jié)果。這就是設(shè)計。拋開陳見，重新來定義所做的事情，把腦子里面固有的一些想法都排除以后，你就有了創(chuàng)新。

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作者簡介

李建偉 ：1995年獲美國明尼蘇達大學景觀藝術(shù)碩士學位，美國注冊景觀規(guī)劃設(shè)計師、美國景觀設(shè)計師協(xié)會（ASLA）會員。當代知名景觀規(guī)劃設(shè)計師，“生態(tài)設(shè)計與藝術(shù)相融合”的引領(lǐng)者，主張景觀設(shè)計最大限度做到人工結(jié)構(gòu)與自然結(jié)構(gòu)的平衡，以景觀設(shè)計統(tǒng)籌城市規(guī)劃、水利、交通、建筑等各項規(guī)劃設(shè)計。現(xiàn)任東方易地首席設(shè)計師。